Transport, spedycja, prawo przewozowe (TSL)
Kancelaria oferuje wsparcie prawne dla sektora TSL, zapewniając bezpieczeństwo operacyjne dla przewoźników, spedytorów i logistyków. Analizuję umowy przewozowe, doradza w kwestiach konwencji CMR i dochodzi roszczeń dotyczących szkód w transporcie i opóźnień w dostawach. Reprezentuje firmy transportowe w sporach z kontrahentami, ubezpieczycielami oraz organami administracji drogowej. Celem jest zapewnienie stabilności prawnej w branży, minimalizując ryzyka w obrocie krajowym i międzynarodowym.
Dla kogo?
- Przewoźnicy drogowi (PL/EU), firmy spedycyjne i logistyczne, operatorzy flot, załadowcy/eksporterzy, firmy e-commerce i produkcyjne współpracujące z TSL
Co dla Ciebie robię? — zakres pomocy
- Umowy transportowe i spedycyjne
- Przygotowanie i negocjacje: zlecenia, umowy przewozu lub/i spedycji, ramowe B2B (w tym łańcuchowe), klauzule odpowiedzialności, kary umowne, jurysdykcja, język i prawo właściwe
- OWP/OWS i dokumenty operacyjne (listy przewozowe, protokoły szkód, SOP)
Z praktyki sądowej: sądy rozróżniają odpowiedzialność przewoźnika i spedytora. Skuteczność OWS/OWP zależy od realnego włączenia do umowy i poinformowania kontrahenta. W sporach o „spedycja vs przewóz” rozstrzygające są faktyczne obowiązki strony, nie wyłącznie nazwa umowy.
- Odpowiedzialność przewoźnika — CMR, prawo krajowe i unijne
- Roszczenia z tytułu utraty/uszkodzenia/opóźnienia, limit 8,33 SDR/kg, wyłączenia z art. 17 CMR, reklamacje i terminy
- Regresy do podwykonawców i OCP, współpraca z ubezpieczycielem
Z praktyki sądowej: sądy powszechnie stosują limit 8,33 SDR/kg i wymagają od przewoźnika wykazania przesłanek egzoneracyjnych. Przy opóźnieniu odszkodowanie co do zasady nie przekracza frachtu (art. 23 ust. 5 CMR), a roszczenia co do zasady przedawniają się po roku.
- Windykacja należności i spory transgraniczne
- Dochodzenie zapłaty za przewóz/spedycję (nakazy zapłaty, zabezpieczenia), EPO/ESCP w UE, potrącenia i odsetki
- Spory o noty obciążeniowe, opóźnienia i szkody; taktyka dowodowa (list CMR, WZ, CMR-proof)
Z praktyki sądowej: sądy akceptują europejski nakaz zapłaty jako szybkie ścieżki w sprawach transgranicznych. Właściwość miejscowa bywa ustalana według miejsca przyjęcia lub wydania towaru (CMR) oraz faktycznego wykonania zobowiązania
- Postępowania administracyjne i kontrole (ITD, PIP, ZUS)
- Reprezentacja przy kontrolach i w odwołaniach (kary ITD, licencje, dobra reputacja, tachografy, Pakiet Mobilności)
- Obniżenie lub uchylenie kar, dowody z tachografów, procedury compliance
Z praktyki sądowej: sądy administracyjne uchylają lub obniżają kary ITD m.in. przy błędach proceduralnych, wadliwym pouczeniu czy niewłaściwej kwalifikacji naruszeń. Przy „dobrej reputacji” decyduje całokształt okoliczności i proporcjonalność sankcji.
- Prewencja i bezpieczeństwo operacji (TSL compliance)
- Mapy ryzyk, szkolenia dla dyspozytorów i kierowców, matryce decyzji „stop/go”, checklisty dla załadunku/rozładunku
- Program dowodowy „na wypadek sporu” (zdjęcia, protokoły, logi GPS, dane tachografów, chain of custody)
Z praktyki sądowej: dobrze prowadzona dokumentacja i natychmiastowe protokołowanie szkód istotnie zwiększają szanse w sporze. Ubezpieczyciel po wypłacie odszkodowania wykonuje regres w granicach zapłaty, co wymaga rzetelnych materiałów dowodowych.
Jak pracuję? (ABOT)
Assess
szybki audyt umów, OWP/OWS i ryzyk; priorytety na 90 dni
Build
wzorce zleceń/umów, klauzule CMR, procedury reklamacyjne i szkolenia
Operate
bieżąca obsługa, reklamacje, negocjacje, spory i kontrole
Transfer
toolkit (szablony, checklisty, playbook sporu), przegląd KPI co kwartał
Co dostaniesz?
- Pakiet kontraktów i OWP/OWS (PL/EN), SOP reklamacyjny i „CMR playbook”
- Harmonogram wdrożeń i szkoleń, mapa ryzyk, checklisty dla operacji
- Strategia dowodowa i wzory pism (wezwania, reklamacje, pozwy, odwołania)
Mini-case (krótko)
Zleceniodawca obciążył przewoźnika kosztami opóźnienia w dostawie. Została zaabezpieczona pełna ścieżka dowodowa (CMR, korespondencja, logi GPS). Kancelaria wykazała, że opóźnienie wynikało z przyczyn niezależnych od przewoźnika, a ewentualne odszkodowanie i tak nie mogłoby przekroczyć wysokości frachtu. Spór zakończył się ugodą — redukcja roszczenia o 85% i zachowanie relacji handlowej.
Modele rozliczeń
- Abonament START/PRO — stała obsługa + SLA odpowiedzi (np. 4–24 h), miesięczny raport
- Ryczałt projektowy — wdrożenia (OWP/OWS, procedury, szkolenia, audyt)
- Stawka godzinowa — sprawy niestandardowe/pilne
FAQ
Czy zawsze odpowiadam do 8,33 SDR/kg?
W sprawach utraty/uszkodzenia to standard, ale są wyjątki (np. wina umyślna). W opóźnieniu limit dotyczy co do zasady ceny przewozu. Dobór argumentacji zależy od faktów.
Czy OWP/OWS „obronią się” w sądzie?
Tak, jeśli były skutecznie włączone do umowy (udostępnione, zaakceptowane) i nie naruszają przepisów bezwzględnych. Kluczowe jest wdrożenie w proces sprzedaży.
Czy da się obniżyć karę ITD?
Bywa, że tak — zwłaszcza przy uchybieniach proceduralnych organu lub wadliwej kwalifikacji naruszenia. Liczy się materiał dowodowy i proporcjonalność.
Masz spór z kontrahentem, reklamację z CMR albo kontrolę ITD?
Ustalmy plan działania i zabezpieczmy dowody.
Zacznijmy od krótkiego audytu